Selamat siang rekan AE dimanapun berada. Kami dari Team Knowledge Support akan memberikan sedikit pengetahuan semoga bisa membantu meningkatkan skill dan basic bapak-bapak semua. Berikut Materi hari ini

Post#AE/007/KnowledgeSupport/AE0406/07102024/BasicElectrical

Judul : Basic Electrical (Pulse Width Modulation)
Tanggal : 07-10-2024
Crew Knowledge Support : Christoporus Edy P

PWM itu apasih?
Pulse Width Modulation (PWM) adalah teknik yang digunakan untuk mengatur daya yang dikirimkan ke beban listrik dengan cara mengubah lebar pulsa sinyal. Pada dasarnya, PWM mengontrol jumlah waktu sinyal berada dalam keadaan “ON” dibandingkan dengan waktu dalam keadaan “OFF” dalam satu periode sinyal.

Cara Kerja PWM
PWM bekerja dengan menghasilkan sinyal gelombang persegi yang memiliki durasi “ON” dan “OFF” yang bervariasi. Lebar pulsa “ON” menentukan besarnya daya yang diberikan ke beban.

Duty Cycle
Duty Cycle: Persentase waktu dalam satu periode sinyal di mana sinyal berada dalam kondisi “ON” disebut duty cycle. Duty cycle 0% berarti sinyal selalu “OFF”, sedangkan 100% berarti sinyal selalu “ON”. Nilai duty cycle yang lebih tinggi berarti daya yang diberikan lebih besar.

Contoh aplikasi dalam unit tambang
Contohnya diambil dari unit excavator LIEBHERR

1. Mengontrol RPM (unit R9400)
2. Mengontrol besar bukaan solenoid (Y10)

[8/10, 11.23] +62 852-3308-3483: Semangat pagi, saya ingin sedikit sharing basic knowledge,tujuannya hanya untuk meng-refresh kembali ingatan kawan kawan tentang Cooling system pada Engine terutama pada Heavy Equipment.

Judul :knowledge Cooling System
Tanggal : 7/10/24
Crew knowledge support : Alfa Yohanes
Post#AE/003/KnowledgeSupport/AE0226/07102024/
[8/10, 11.23] +62 852-3308-3483: Tujuan dari Cooling system adalah untuk
mempertahankan suhu engine yang sesuai. Jika sistem
pendingin gagal, kerusakan berat bisa terjadi. Yang mana prinsip kerja dari cooling system menggunakan prinsip perpindahan panas dengan cara mensirkulasikan coolant ke seluruh
bagian engine untuk menyerap panas yang dihasilkan
oleh pembakaran dan gesekan dengan memanfaatkan
prinsip perpindahan panas dan mendinginkannya di Radiator
[8/10, 11.23] +62 852-3308-3483: (1) Water pump,
(2) Oil cooler,
(3) Saluran di sepanjang engine block dan cylinder
head,
(4) Temperature regulator dan regulator housing,
(5) Radiator,
(6) Pressure cap, serta
(7) Hose dan pipa penghubung.
(8). Fan
[8/10, 11.24] +62 852-3308-3483: 1. Water Pump Memiliki fungsi utama untuk mensirkulasikan coolant ke dalam saluran sistem
pendingin pada engine.
[8/10, 11.25] +62 852-3308-3483: Oil Cooler

Coolant mengalir melalui bagian dalam tube tersebut dan
menyerap panas dari oli engine yang menyelubungi tube.
Oil cooler menyerap panas dari oli pelumas, untuk
menjaga suhu oli
[8/10, 11.25] +62 852-3308-3483: Water Jacket

coolant mengalir menuju engine block dan sekeliling cylinder liner, untuk menyerap
panas dari piston, ring-ring-nya dan dari liner itu
sendiri.
Ruangan tempat air mengalir inilah yang disebut sebagai
water jacket. Saluran ini juga terdapat pada Cylinder head yang berguna untuk menyerap panas yang timbul akibat pergerakan dalam komponen valve train dan juga proses combustion
[8/10, 11.25] +62 852-3308-3483: Temperature Regulator

Secara singkat, fungsi regulator adalah :

• Mempercepat tercapainya suhu kerja engine
• Mempertahankan suhu kerja tersebut agar tidak
  Berlebihan
  Ketika engine dalam keadaan dingin, regulator berada
  dalam kondisi menutup saluran menuju Radiator.
  Coolant mengalir kembali ke pompa melewati bypass
  tube, tanpa melalui radiator. Ini akan membantu
  menghangatkan engine. Setelah engine-nya mulai panas,
  dan suhu coolant meningkat hingga mencapai suhu
  bukaan regulator. Ketika regulator membuka, sebagian
  coolant dialirkan langsung ke radiator sedangkan sisanya
  dialirkan ke water pump. Seiring dengan meningkatnya
  suhu, regulator membuka lebih lebar dan lebih
  banyak coolant yang dialirkan melalui radiator. Saat
  regulator terbuka penuh, seluruh aliran coolant dialirkan
  langsung ke radiator.
  [8/10, 11.25] +62 852-3308-3483: Radiator

Di dalam radiator, coolant mengalir dari atas ke bawah.
Tube dan fins-nya bekerja sama untuk menghilangkan
panas. Umumnya radiator dipasang di tempat yang
aliran udara dan perpindahan panasnya bisa maksimal.
[8/10, 11.26] +62 852-3308-3483: Radiator Cap

Radiator cap menjaga tekanan di dalam sistem pendingin
dan terdiri dari dua valve. Jika perbedaan antara tekanan
di dalam sistem pendingin dan tekanan atmosfer dan
melampaui tekanan bukaan radiator cap, akan membuka
dan mengeluarkan udara, sehingga mengurangi tekanan
di dalam sistem. Sistem menjadi stabil. Ketika engine
dimatikan dan suhu engine turun, tekanan di dalam
sistem pendingin akan turun sampai berada di bawah
tekanan atmosfir. Pada saat ini valve inlet pada cap akan
membuka, memungkinkan sejumlah udara masuk ke
dalam radiator. Hal ini akan menyeimbangkan dan menstabilkan
tekanan dalam radiator dengan tekanan udara
luar/atmosfer.
[8/10, 11.26] +62 852-3308-3483: Fan (Kipas)

Proses perpindahan panas pada radiator dibantu oleh fan.
Fan meningkatkan aliran udara yang melewati fins dan
tube radiator.
Fan terdiri dari dua jenis, yaitu

• Suction Fan (menghisap) dan
• Blower Fan (meniup)
  [8/10, 11.26] +62 852-3308-3483: Coolant
  Coolant adalah campuran dari air, antifreeze dan coolant
  conditioner. Setiap elemen mempunyai fungsi yang
  berbeda, dan secara bersama-sama akan melindungi
  engine dari overheating (panas berlebihan), membekunya
  air pendingin pada suhu tertentu dan korosi.
  [8/10, 11.27] +62 852-3308-3483: Tindakan yang disarankan dalam perawatan Cooling System

1. Selalu lakukan pemeriksaan level coolant sebelum melakukan pengoperasian alat
2. Lakukan Penggantian Coolant sesuai dengan jadwal yang telah ditentukan rekomendasi pabrik dan juga Selalu gunakan Coolant sesuai dengan rekomendasi pabrikan yang disarankan.
   jika memang karena suatu dan lain hal rekan rekan tidak bisa menggunakan coolant yang sesuai (biasanya terjadi saat evakuasi peralatan rusak ataupun kondisi emergency) segera lakukan penggantian dengan coolant yang sesuai dan lakukan prosedur flushing jika memungkinkan.
3. Lakukan pembersihan radiator secara berkala, terutama jika daerah operasi peralatan di area berlempur dan kosentrasi debu tinggi.
   [8/10, 11.27] +62 852-3308-3483: 4. lakukan pemeriksaan pada sambungan hose dan juga clamp cooling system lines, sambungan yang bocor menyebabkan berkurangnya level coolant yang dibutuhkan dan juga memungkinkan masuknya udara dalam cooling system yang dapat menyebabkan kerusakan engine yang tidak diharapkan.
4. Monitor temperature engine ketika melakukan pengoperasian Alat,
   Kebanyakan problem overheating timbul karena kesalahan dalam pengoperasian machine, berikan edukasi kepada rekan operator untuk bisa mengoperasikan alat sesuai dengan prosedur yang sesuai untuk mencegah kerusakan.
5. Periksa kondisi dan setelan belt untuk Vbelt cooling system,
   Kondisi dan setelan Vbelt yang baik akan membuat cooling system bekerja dengan baik.
   [8/10, 11.27] +62 852-3308-3483: 7. Selalu pergunakan thermostat
   Thermostat mengontrol suhu engine yang mana saat engine beroperasi pada suhu operasi yang semestinya akan mengurangi keausan, mengurangi emisi dan pada akhirnya akan meningkatkan performa dan juga usia pakai engine.
6. Gunakan Tutup radiator yang sesuai.
   Selalu gunakan Tutup radiator sesuai dengan standar yang ditentukan oleh pabrikan, lakukan penyesuaian dengan daerah operasi alat terutama operating Altitude agar cooling system bekerja secara optimal.
   [8/10, 11.27] +62 852-3308-3483: demikian sedikit sharing basic knowledge berkaitan dengan Cooling system, semoga bermanfaat dan bisa merefresh kembali ingatan kawan kawan expert dan siapa tahu ada adik adik tingkatnya yang bertanya bisa di share mengenai knowledge sederhana ini.

Selamat siang rekan AE dimanapun berada. Kami dari Team Knowledge Support akan memberikan sedikit pengetahuan semoga bisa membantu meningkatkan skill dan basic bapak-bapak semua. Berikut Materi hari ini

Post#AE/006/KnowledgeSupport/No.ID 0199/07102024/ElectricShockRiskandSafeIsolation
Judul : Electric Shock Risk and Safe Isolation
Tanggal : 07/10/2024
Crew Knowledge Support : Fatwa Aminun Huda

Post#AE/0128/basic knowledge of air conditioner

Selamat pagi, saya ingin sedikit sharing basic knowledge of air conditioner tujuannya hanya untuk meng-refresh kembali tentang air conditioner
Berikut materinya

Judul :knowledge air conditioner
Tanggal : 7/10/24
Crew knowledge support : lukman hakim

Selamat siang rekan AE dimanapun berada. Kami dari Team Knowledge Support akan memberikan sedikit pengetahuan semoga bisa membantu meningkatkan skill dan basic bapak-bapak semua. Berikut Materi hari ini

Post#AE/004/KnowledgeSupport/No.ID 0202/06102024/Basic hydrolik

Judul : Basic hydrolik
Tanggal :06102024
Crew Knowledge Support : Abd. Karim Amrollah

Sistem hidrolik adalah mekanisme yang menggunakan fluida bertekanan untuk menghasilkan, mengontrol, dan mentransmisikan tenaga. Sistem ini bekerja berdasarkan Hukum Pascal, yaitu tekanan yang diberikan pada fluida dalam ruang tertutup akan merata ke segala arah. 

Sistem hidrolik memiliki beberapa keunggulan, di antaranya: Keandalan, Mampu mentransfer daya secara efisien, Mampu menghasilkan gaya besar meskipun dengan perangkat yang sederhana. 

Komponen utama dalam sistem hidrolik meliputi:
Pompa hidrolik, Silinder hidrolik, Katup hidrolik, Reservoir, Filter hidrolik, Pipa dan selang hidrolik, Tangki akumulator. 

 Sistem hidrolik banyak digunakan dalam berbagai sektor industri, seperti mesin berat, alat berat, dan sistem pengangkat atau penekan

Selamat sore rekan AE dimanapun berada. Kami dari Team Knowledge Support akan memberikan sedikit pengetahuan semoga bisa membantu meningkatkan skill dan basic bapak-bapak semua. Berikut Materi hari ini

Post#AE/003/KnowledgeSupport/AE0192/05102024/BasicElectrical

Judul : Basic Electrical (CAN BUS)
Tanggal : 05-10-2024
Crew Knowledge Support : Tolak Ahmad S A

CAN bus (Controller Area Network)
adalah protokol komunikasi yang umum digunakan dalam industri otomotif dan mesin berat, seperti Liebherr R9250 dan lain lain, untuk memungkinkan komunikasi antara berbagai perangkat atau modul dalam sistem. Salah satu elemen penting dari CAN bus adalah terminasi dengan resistor 120 Ohm.
=> Alasan Pemasangan Resistor 120 Ohm pada CAN Bus:

1. Mencegah Pantulan Sinyal
2. Menyesuaikan Impedansi
3. Menjaga integritas sinyal
   => Mengapa Hanya di Ujung Kabel?
   Resistor terminasi hanya dipasang di kedua ujung bus untuk memastikan bahwa hanya ada satu jalur transmisi utama dan untuk mencegah pantulan sinyal. Jika resistor dipasang di tempat lain di sepanjang bus, itu bisa menyebabkan penurunan kualitas sinyal dan mengganggu komunikasi.

Mode Operasi CAN Bus

CAN Bus hanya dapat beroperasi pada mode komunikasi data simplex dan half-duplex. Hal ini dikarenakan saluran transmitter dan receiver pada CAN Bus dihubungkan menjadi satu pada terminal CAN High dan CAN Low. Sehingga proses pengiriman data antar node harus bergantian satu dengan yang lainnya. Masing-masing node dapat mengirimkan data ke semua node yang terintegrasi dalam jaringan komunikasi yang sama.

Pada gambar dapat terlihat bahwa driver (transmitter) memiliki saluran keluar yang terhubung ke terminal CAN High dan CAN Low. Receiver juga memiliki saluran masuk yang berasal dari terminal CAN High dan CAN Low. Hal ini menyebabkan apapun data yang dikirim melalui CAN Bus akan diterima oleh semua node, termasuk diterima oleh node transmitter itu sendiri.

Post#AE/002/Knowledgesupport/AE0050/04102024/BasicElectric#
Assalamu’alaikum, selamat pagi bapak2 semuanya
Berikut ada sedikit sharing knowledge dari bapak @⁨~Herman⁩ dengan judul materinya letak-letak komponen & instrument panel HD 785-7
Untuk keterangan tata letak komponen & instrument panel HD 785-7 ada di masing-masing foto ya bapak2 sekalian.Semoga bermanfaat buat bapak2 semuanya